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劳氏船级社报告称,海事/ 核能推进系统是航运业的“变革性技术”

2024-07-08 09:09          反应堆驱动 核技术 核技术
新一代大型高效反应堆驱动货船可实现更高速度航行且零排放

报告称,核能对改变航运业具有巨大潜力。

英国劳氏船级社的一份报告称,核能将成为航运业的一项变革性技术,使船舶更加安全、可靠、零排放、寿命更长、生产率更高。

报告称,核能对彻底改变航运业具有巨大潜力,为可持续、高效的航运解决方案提供途径。

报告指出,随着技术进步和人们日益认识到核能的好处,核能将在商业航运中得到广泛应用。

根据技术和专业服务组织及海事船级社劳氏船级社的说法,核能将成为从根本上重塑航运业的主要催化剂。

转型的一部分是打造更安全、更可靠、零排放、更长寿命和更高效的船舶。转型的另一部分是船舶运营商的结构,包括技术管理、采购、质量方法和加强安全文化。

报告称,七十年来,各国海军和一些国有货船和破冰船都使用核动力推进,有着无与伦比的安全记录。

商业用途尚未实现,但先进的核技术正在开发中,适合安全部署在新一代大型高效货船上,这些货船可以以更高的速度航行且零排放。

但报告警告称,为了促进商用核动力船舶的国际流动和移动式浮动核电站的部署,国际海事组织(IMO)和国际原子能机构(IAEA)都需要重新审视和调整现有的要求。

核燃料补给是核能为海运业带来重大运营变革的一个领域,但核燃料的高能量密度为反应堆创造了机会,这些反应堆将运行多年才需要补给或更换燃料。有些设计可以为船舶的整个使用寿命提供电力。

目前,我们正在制定法规和风险框架,以使核动力商船能够停靠商业港口。在这项工作正在进行的同时,核动力海军舰艇定期获得访问民用港口的许可,而且几十年来从未发生过事故。

核能发电在安全方面有着良好的记录,并且有一套监管机构负责监督新反应堆技术的安全发展。

然而,任何规模的核动力船舶引入航运业都需要对法规进行广泛的更新,包括《国际海上人命安全公约》(Solas),特别是涉及反应堆选择、辐射安全、调查、证书和核动力船舶特殊控制的法规。

国际海事组织和国际原子能机构必须开展合作,为核动力船舶建立统一的监管体系。

减排需求驱动兴趣

报告总结称,人们对使用核电进行航运的兴趣源于其减排效果。核电为实现航运减排的最终目标(零排放运营)提供了一条途径,而且这样做不会带来港口燃料和燃料基础设施建设方面的不确定性。一旦签订了反应堆租赁协议,未来是否有绿色燃料来运营船舶就不再是问题。

对核推进感兴趣的人有两种,一种是希望利用现有技术在最短时间内(大约2030年)将核推进设备投入水中,另一种是致力于在大约20年内部署核推进设备的较长时间,届时将考虑更广泛的技术。

报告估计,2030 年代初交付的海上反应堆的成本为 5 亿美元(4.61 亿欧元),随着生产率的提高,成本会迅速下降,这是合理的。但报告警告说,这是一个过于简单的例子,没有包括首批反应堆的监管过程等因素。

另一种选择是让船舶使用第三方拥有的反应堆的电力,按小时付费,即船舶运营商按照合同从反应堆所有者那里购买兆瓦时的电力。

由于反应堆是密封装置,因此这是一个确定的成本,因此可以在资产建造之前有信心地确定总寿命运行成本。

英国核工程公司 Core Power 对将核电引入典型亚欧航线的影响进行了模拟,发现对于一支拥有 8 艘船舶的船队来说,每座先进反应堆的平均成本(包括保险费用等运营成本)在 25 年内不能超过 38 亿美元,才能保持与使用传统燃料的船舶相比的经济优势,这一数字远高于先进反应堆的成本估算。



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