添加剂制造商绿色贸易协会(AMGTA) 发布了一份报告，概述了一种钝化 3D 打印过程中产生的金属粉末冷凝废物的新方法。
由航空零件服务机构Sintavia和粉末专家KBM Advanced Materials开发的新工艺包括将粉末废料添加到树脂材料中以形成无害混合物。这使得废物可以安全地运输到回收厂，在那里可以从树脂基质中回收并在增材制造中重复使用。
据 AMGTA 执行董事雪莉·门罗 (Sherri Monroe) 称，最新报告是采用激光粉末床融合 (PBF) 技术的公司的“必读”。
她补充说：“这种新工艺不仅降低了运输成本，而且是可逆的，这意味着金属回收公司可以在收到底层粉末后获得未受污染的粉末，从而有可能回收以前拥有的废料。被放入危险废物填埋场。”
Sintavia 3D 打印的金属航空航天部件。照片来自辛塔维亚。
通过 AMGTA 推动绿色 3D 打印
AMGTA 由创始成员 Sintavia、Taiyo Nippon Sanso Corporation和QC Laboratories于 2019 年成立，其主要目标是促进增材制造的环境效益。
2020 年 11 月，又有12 家公司加入了该协会，其中包括GE Additive、Materialize、Siemens Digital Industries和EOS等主要行业参与者。最近，Stratasys 也成为 AMGTA 的成员，作为其对可持续发展和社会变革的承诺的一部分。
自成立以来，AMGTA 已经发表了一篇关于金属 3D 打印对环境影响的大学委托研究论文。大量文献综述巩固了现有关于该技术对环境影响的学术研究，将其与传统制造进行了比较，并深入研究了特定的材料和工艺。
该协会此前还委托进行了一项生命周期评估 (LCA)，将 3D 打印的航空航天部件与传统制造的部件进行了比较。LCA由罗彻斯特理工学院(RIT) 进行，包括多达 18 个不同的环境指标，以量化 3D 打印喷气发动机低压涡轮支架的积极影响。
废物运输的新方法
粉末冷凝物是一个术语，指的是从一批回收的金属 3D 打印材料中筛出的烟尘和粉末飞溅物。Sintavia 目前在运输前将其粉末冷凝物与沙子和硅油混合。这消除了任何可燃性风险，但粉末仍必须作为危险品运输，并且回收过程成本高昂。
最新的 AMGTA 报告探索了一种全新的钝化方法，将冷凝水与特殊的 KBM 提供的树脂混合，使其无害，从而可以在不受监管限制的情况下进行运输。一旦 KBM 收到混合物，公司就会将树脂与粉末分离，并重新使用金属来生产新的粉末或产品。
Sintavia 和 KBM 已经用两种不同的镍合金 Inconel 和 Haynes 测试了钝化工艺，报告了令人鼓舞的初步结果。该团队在测试期间没有报告任何危险情况，测试环境中的空气质量始终保持在可接受的范围内。
尽管需要对不同类型的冷凝废物进行进一步的测试，但 Sintavia 和 KBM 已经能够证明该工艺确实可以用于安全且经济高效地运输金属冷凝废物而不受物流限制。
AMGTA 董事会主席兼 Sintavia 首席执行官布赖恩·内夫 (Brian Neff) 表示：“我希望其他公司采用这种新工艺，因为这将降低他们的运输成本，因为基础材料不再具有危险性。” “这份报告是 AMGTA 在开发增材制造可持续使用实践方面发挥领导作用的一个很好的例子。”
完整报告的标题为“使用 KBM 树脂工艺对 Sintavia 的粉末冷凝物进行钝化的评估”。
Sintavia 位于好莱坞增材制造工厂的两台 EOS M400 打印机。图片来自美国商业资讯。
