将零件与使用电子束熔化制成的零件装配在一起
在国家中心添加剂制造(NCAM) ，一个英国研究中心，创造了利用电子束熔炼时的高应力汽车零件。这种增材制造工艺通常保留给航空制造。NCAM翻译了这项航空航天技术，为牛津布鲁克斯赛车的Formula级电动赛车构建了关键的汽车零件。这项成就表明该工艺可以应用于高性能汽车领域。
NCAM是一个研究中心，专门研究英国工业中的AM。它在全国范围内赞助项目，以发展成员合作伙伴，各种规模的公司和研究机构组成的生态系统，以挑战AM在区域和国家范围内的界限。
牛津布鲁克斯赛车队是由牛津布鲁克斯大学赞助的方程式学生车队。Brookes是一所成立于1992年的新大学。它提供跨学科的通识教育。它的Formula Student团队在每年的工程和赛车挑战中设计，维护和赛车Formula汽车。从该计划中获得的经验使学生为从事高性能赛车运动做好了准备;该计划由GKN和ANSYS等行业领先公司赞助。
使用电子束熔化制造的零件
在这一最新创新中，NCAM发挥了生产催化剂的作用。它通过其项目之一，用于航空航天的数字可重构增材制造设施，将航空航天过程转化为汽车领域。这项研究与航空航天研究合作，以开发英国航空航天领域的高性能AM生产能力。航空航天是一个制造业很高的中小型公司。
在这种合作关系中开发的技术流入了布鲁克的电动赛车。施加在汽车底盘上的应力类似于航空航天的应力：电动汽车比标准发动机汽车具有更高的扭矩，从而提供了更好的加速度。在赛车环境中更好的加速会给汽车的车架带来压力。
NCAM帮助设计和制造的零件是车辆的心脏，因此需要更大的压力。该零件将汽车的四个电动机中的每个电动机连接到行星齿轮箱，该齿轮箱能够在每个车轮上产生300 Nm的扭矩。快速加速作用在每个车轮上的力需要坚固的零件以确保结构稳定性。
零件细节
NCAM团队的专业知识的核心，是针对特定应用识别和定制最合适的技术。对于OBR部件，电子束熔化(EBM)和GE Additive Arcam EBM Q20plus是从该中心使用的多种技术中选择的。一旦选择了最合适的EBM，NCAM的高级研究工程师Emmanuel Muzangaza就与OBR团队紧密合作。
EBM系统通过利用大功率电子束快速而有效地创建尺寸精确的零件。该过程在真空中和高温下进行，从而产生了应力消除的部件，其材料性能优于铸造且与锻造材料相当。
