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超声波探伤|“声波青年”绷紧钢轨安全弦

2022-12-01 15:10     来源:大江网     超声波探伤超声检测无损检测

在吉衡线井冈山区段,有这样一群“声波青年”在铁道线上忙碌奔走,袁啸和工区的同事们经常携带着百斤重的仪器在铁道线上奔走,通过超声波给钢轨进行“体检”,及时准确发现各种钢轨病害,确保铁路运输安全。

井冈山探伤工区地处革命圣地井冈山市,是萍乡工务段探伤车间在井冈山市唯一一个探伤工区,在萍乡工务段生产布局调整后,于2022年5月26日挂牌成立,成立之初,工区面临着人员缺少的困境,探伤车间新余探伤工区的党员班长袁啸知晓井冈山工区的情况后,有了主动请缨前往井冈山工区的想法。

袁啸家住新余,有了这个念头后,下班后他就和妻子及家人一起商量。考虑到家里还有两个小孩,大一点的2岁3个月,小一点的才9个月,袁啸去井冈山那边工作可能少则一周才能回来一次,多则要一个月才能回来一次,妻子一开始不赞同他的想法,后面经过袁啸的耐心解释,最终赢得了妻子和家人的支持。最后,袁啸也顺利前往井冈山探伤工区,并担任了井冈山工区工长一职。

初到井冈山,袁啸对地方、人员素质、设备情况都比较陌生。为解决这些问题,袁啸一方面提前到原先的设备管理工区进行跟班,熟悉线路设备状况,另一方面,通过提升职工安全意识、加强职工安全培训、强化班组建设三个举措不断提升安全管理水平,落实安全责任,筑牢钢轨安全防线。

在工区管辖吉衡线的107.508公里线路上,有66组道岔,1700多个焊缝。作为探伤车间唯一的综合探伤工区,在日常的作业中,和车间内其他班组不同的是,他们要熟练使用钢轨探伤小车和手工探伤仪在线路上、道岔上以及焊缝区段进行作业,这就要求他们必须要熟练使用各种钢轨探伤仪器。作为工区的领头羊,袁啸不仅要确保自己的业务素质过硬,同时还要帮助工区的同事熟练掌握探伤仪器的使用。

工区管辖的线路里,其中k20-k80的钢轨因使用年限较长,出现了不同程度的肥边、侧磨的情况,每次在这个区间进行探伤时,他们都要格外仔细,探伤速度由平时的3公里每小时降至2公里每小时,同时还要加大水量,确保钢轨探伤仪的探头和钢轨表面的耦合度符合探伤工作的标准,遇到可疑波形的时候,袁啸还要结合轨头侧、钢轨下颚的探查的数据来判断钢轨内部是否存在伤损。

9月15日,上午11时左右,袁啸和同事们在吉衡线k69.8至k73.5附近进行探伤作业,谭应达推着钢轨探伤仪走到吉衡线k70+140的位置时,发现线路右股焊缝原有的轻伤位置处又发现了一处可疑波形,随后袁啸立马对该处伤损进行复核,最后确定在轨底内侧出现重伤,随即袁啸立即填发了伤损设备通知单通知工区立即进行维修。

袁啸今年30岁,自2010年参加工作以来,在12年的钢轨探伤生涯中,袁啸且从未出过一次漏检和失误,并且由于他业务能力强,曾先后获得了萍乡工务段2020年“先进青年”称号、萍乡工务段“敬业之星”称号等荣誉。

“干一行爱一行,在以后的工作生涯中,我们还会不断提高自己的业务能力,为做好钢轨探伤工作不断努力。”袁啸说道。看着一列列火车载着旅客顺利通过自己检测的区段通过,他的心中无比自豪!

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